在騎車電瓶車時，有時候會發生電瓶車有電不動的狀況，本來也有電，車內儀表盤的燈亮了，操縱開關電源供電系統是一切正常的，但電瓶車卻不離開了，這是怎么回事造成的，下邊來為大伙兒剖析下。

電瓶車有電不動的難題

電瓶車有電不機械表誤差，假如車內儀表盤的燈也不會亮，一般是商業保險燒了造成的關閉電源，這類常見故障難題不大好解決。有一些電瓶車上沒有一切常見故障警報表明，就更必須檢修師傅搞清晰電瓶車電源電路和操縱基本原理，才可以更強的來解決困難了。

存在的問題：電瓶車走不動實質是電動機旋轉難題。

二輪電動車，沒有離合器擋位等組織，一般全是輪轂電機，大部分是有刷電機的，電動機的電機轉子是和車轱轆一體的，只需電動機能一切正常轉，車轱轆便會走，僅僅速度不一樣罷了。

假如電動機自身電磁線圈燒了，電動機不容易轉或旋轉異常，能夠 簡易精確測量下電動機電磁線圈，兩組分辨電阻值是不是一致。如果是磁瓦類的難題，一般電流量會十分大。

電動機是電驅動器的，只需有一切正常的工作電壓釋放到電動機的同步電機電磁線圈上，在負荷不重（例如滿載）狀況下，電動機是能夠 轉動起來的。

電動機一般是綠藍黃三條主線任務和控制板聯接，假如松了或線結脆化了，發生了接觸不良現象，便會造成工作中異常。

而電動車電機的工作電壓，并不是立即源于于蓄電池，它是控制器的主控制回路，根據一些開關管這類的元器件解決后，才釋放給電動機同步電機的。即常說的主控制回路，電流量和工作電壓都較為高，較為非常容易發生難題。圖中中的蓄電池正級，是一條鮮紅色線，歷經商業保險，在歷經電防盜鎖，給控制板主控制回路供電系統，假如電防盜鎖有什么問題，主控制回路會供電系統異常。許多輸出功率大些的電瓶車，這條正級線并沒有歷經電防盜鎖，一般是一條粗紅杠，要留意區別。

控制器的開關管，怎樣操縱是靠控制電路給轉速比數據信號來完成的，當讓這一轉速比數據信號會歷經MCU解決后才釋放出來的。這一控制電路，由于實際操作經常，也非常容易在一些按鍵和轉把上發生一些小問題。圖上有一個關閉電源電源開關，具體是剎車踏板時用于操縱控制板關閉電源的，那樣閘瓦工作中情況下控制器不容易給電動機輸出電壓，假如剎車踏板電源開關接觸點壞掉，或是接觸不良現象，很有可能會造成控制板沒有輸出，這時候能夠 拆下來電源開關線來比照分辨出去。

電門鎖開關，立即操縱了控制板的控制電路開關電源供電系統，假如電門鎖開關脆化，會造成供電系統工作電壓過低，很有可能會導致控制電路工作中異常，能夠 根據萬用表測量損耗的方式 來明確。

轉把電源開關具體是給了轉速比數據信號給控制板，讓它跑多快，便是一個速率指令，一般是一個線形霍爾元件輸出模擬量輸入，一切正常是1-4.2伏，要是沒有工作電壓輸出，電動機自然不容易旋轉，車輛也不會跑。

掌握清晰了電動車的操縱基本原理，把主控制回路和控制電路區別開，一般先查驗主控制回路，控制電路為主導控制回路服務項目，有工作經驗的檢修老師傅很有可能會憑工作經驗立即從控制電路下手。

檢修關鍵構思為：人實際操作控制電路時，規范的工作電壓數據信號是不是會貫徹落實到電動機上，要是沒有，那麼就順著主控制回路先往上查上一級的工作電壓，再說分辨控制電路是不是合閉，邏輯性操縱數據信號是不是貫徹落實到主回道上。