由于電動機故障而引起的線圈過熱的原理是電流增加并且磁路飽和，這會將電能完全轉換為機械動能并且不會產生熱量。網站上的實際情況分為：

1.電動機繞組的繞組之間，相之間的繞組之間，繞組之間和接地電阻之間發生短路，從而繞組中的電流增加，溫度迅速升高，并且溫度過高高的。高的。

2.馬達鐵心座與座之間的絕緣層被破壞，這增加了鐵心的渦流損耗，并且由于鐵心熱量的快速增加，溫度變得過高。

3.當三相電動機在缺相狀態下運行時，其他兩相繞組中的電流會增加，從而導致繞組溫度過高。如果斷開單相電動機啟動繞組，則主繞組溫度也會過高。

4.如果電動機在過載下長時間運行，繞組電流將變得太大，這將增加繞組熱量并導致溫度變得過高。 5.如果電動機起動頻率過高，則起動時的電流會超過正常工作電流的兩倍，因此繞組會發熱并且溫度會過高。

6.由于電動機的不良電接觸，連接部件的熱量增加并且溫度變得太高。

7.如果電網電壓過高或過低，則電動機繞組中的電流會增加，從而因加熱而導致溫度過高。

8.如果旋轉部件的軸承損壞或機油不足，則由于撞擊，旋轉部件的摩擦力會增加或溫度會過高。

9.電機的散熱部分損壞或空氣管道堵塞且溫度過高。

10.電動機運行時，環境溫度過高。

現場工業設備非常普遍，錯誤警報是繞組溫度高。 PT100由模擬板通道比較決定來測量和判斷。

PT100鉑電阻的測量和判斷

1. PT100熱電阻的溫度范圍為T=0?100度，輸出為I=4?20ma。例如，當T=0度時，I=4ma；當I=100時，I=20ma。學位

2.對于兩線制：不用說，我直接測量兩條引線，電阻約為110歐姆。

3.對于3線式，引線分別為1、2和3。其中，介于1和2之間的電阻介于1和3之間約為110歐姆，而介于2和3之間的電阻為0。

4.對于4線類型：引線分別為1、2、3和4。其中，介于1和2之間，介于1和4之間，介于3和2之間，以及介于3和4之間的電阻約為110歐姆；介于1和3之間以及介于2和4之間的電阻為0。